Modellering af brint jetflamme-påvirkning af strukturer til P2X-teknologier

Hvilken klassifikation har du brug for til dit produkt? Hvordan produktudvikler du hurtigst og billigst? Og hvilken rækkefølge bør du gøre tingene i? Download DBI’s nye gratis guide, og få tips til, hvordan du kommer bedst i mål med dine maritime brandtests.

DBI har med stor interesse læst det nye regeringsgrundlag og giver her sit perspektiv på regeringens ambitioner for grøn omstilling, byggeri, kritisk infrastruktur og beredskab.

Den grønne omstilling påvirker ikke kun vores energiformer og valg af byggematerialer, men ændrer også på vilkårene for redningsberedskabets arbejde. Det stiller krav til mere viden om nye materialer og teknologier, som kan ruste redningsberedskabet til fremtidens indsatser.

I takt med det stigende antal batterier i vores samfund stiger også behovet for viden om brandrisici og sikkerhed. DBI har derfor udviklet nye testfaciliteter, der gør det muligt at foretage brandtests af batterier under sikre og kontrollerede forhold.

Forsvarets Efterretningstjenestes rapport ’Udsyn 2025’ fra december sidste år tegner et billede, der rammer direkte ned i Europas strategiske udfordring. Ikke som industrikontinent. Ikke som forskningskontinent. Men som politisk og teknologisk aktør i en verden, hvor andre stormagter i stigende grad bruger forsyningskæder, råstoffer og teknologi som magtmidler.

Et nyt digitalt værktøj hjælper den maritime sektor med at omstille til metanol, ammoniak og brint ved at anvise, hvad man kan gøre ved risici og manglende regler.

Cepos mener, at dansk klima- og energipolitik bør være teknologineutral. DBI’s forskningsdirektør argumenterer i denne replik for, at det ikke er muligt – og i øvrigt heller ikke er nogen god idé.

Den grønne omstilling kan ikke skaleres uden sikkerhed. For uden test og træning går både innovation, tillid og forsyningssikkerhed op i røg.

FORCE Technology og DBI har overtaget virksomheden 3P Third Party Testing ApS og skal fremover videreføre virksomhedens aktiviteter inden for hver vores kerneområde.

Sikkerheden i danske batterianlæg (BESS-anlæg) kan styrkes ved at inddrage udenlandske erfaringer. Ny DBI-rapport sammenligner danske og internationale vejledninger på området og giver konkrete anbefalinger.

Nye data viser, at brandfolk risikerer en eksplosion, hvis de bruger brandtæpper ved elbilbrande. DBI’s forskning bakker op om konklusionen.

CER-direktivet om kritiske enheders modstandsdygtighed kræver, at virksomheder inden for kritisk infrastruktur skal have tilstrækkelig fysisk sikring. Men direktivet siger ikke, hvordan man løser det. Jesper Florin, leder af DBI’s sikring- og resiliensafdeling, giver svarene.

Søfartsstyrelsen vil have danske færgeruter til at overveje de særlige risici, som brand i elbiler ombord på en færge udgør. Læs, hvordan DBI har hjulpet Orøfærgen med at optimere brandplanerne.

Virksomheder inden for kritisk infrastruktur skal forebygge hændelser. Det foreskriver EU-direktivet CER. Andreas Norstedt, sikkerhedsrådgiver hos DBI, giver her opskriften på, hvordan man griber det an.

Hvor klar er de enkelte havne til at modtage og bunke fartøjer, som sejler på e-fuels som metanol, ammoniak og brint? Det skal et nyt værktøj give et overblik over og hjælpe med at sætte i system.

Power-to-X-branchen har fået en online-guideline, der lægger grunden for en hurtig og sikker implementering af den grønne teknologi. Opslagsværket giver overblik over relevante standarder og nødvendige godkendelser sammen med en opskrift på det nødvendige sikkerhedsarbejde.

Erhvervslivets behov for faciliteter til test af ny teknologi og løsninger indenfor grøn energi skal afdækkes i en ny analyse.

De nuværende standarder og retningslinjer rækker ikke, når man vil bygge eller ombygge skibe til at sejle på metanol, ammoniak eller brint. Sammen med ShippingLab udvikler DBI derfor et værktøj, der gør det muligt at lave en brandstrategi for et hvilket som helst fartøj.